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贸易摩擦预警

美国轮胎进口重返疫情前的水平

发布时间:2022-03-09

据外媒报道,美国轮胎贸易量和收入在2020年小幅下滑后,随着该国对轮胎的需求反弹至疫情前的水平,两者在2021年均有所回升。
 
从数字上看,2021年美国轮胎进口额同比(下同)增长18.4%,达到创纪录的159 亿美元,大多类别出货量实现两位数增长。
 
泰国是进口乘用车、轻型卡车和中型卡车/大客车轮胎的第一大来源国,以30亿美元的出货值位居进口国之首。
 
墨西哥是去年轮胎进口的巨大推手。由于乘用轮胎和轻型卡车轮胎出货量均实现了两位数(52.8% 和 55.9%)的高增长,美国从这个南部邻国进口的轮胎货值大涨 48.2% 至15.7亿美元。墨西哥排名进口额的第3位,与常年排名第2的加拿大几乎持平。
 
泰国是第一大进口来源国,位居进口来源国总榜单之首位。
 
除了 JK 轮胎(墨西哥)公司的产品外,所有进口自墨西哥的轮胎均来自普利司通(美洲)公司、马牌轮胎(美洲)公司、固特异公司(包括固铂轮胎)、米其林集团和倍耐力轮胎的子公司。墨西哥对美国轮胎出口的增长扭转了两国间的贸易差额,使得墨西哥一举出超了 2.55 亿美元,变动幅度接近 4 亿美元。
 
随着墨西哥这一转化,美国仅与一个主要轮胎贸易伙伴国加拿大保持了贸易顺差,这一顺差去年缩减至刚好3900万美元。当然,与加拿大的所有贸易主要涉及3个公司,即普利司通(美洲)公司、固特异公司及米其林(北美)公司——它们在两国均设有工厂。
 
数据显示,加拿大和墨西哥占美国轮胎行业出口总额的 65%。美国对澳大利亚的贸易顺差最大,为3.284亿美元。
 
总体而言,在进口额增长18.4%(至159亿美元)和出口额增长12.8%(至46.3 亿美元)的基础上,去年美国轮胎贸易逆差加大近 21%,达到了113亿美元。
 
直到2019 年还是美国第一大贸易伙伴的中国,2021年以12.1亿美元的进口额位居第4,增长了 23.5%,其中大部分来自重型卡车轮胎、工程机械轮胎及其他工业轮胎对美国的出口——这是因为其出口到美国的乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎征收进口关税大幅提高。
 
来自中国台湾的轮胎进口额下降38%至3.55 亿美元,该地区轮胎制造商受美国2021 年初征收的进口关税的影响最为严重。与 2020 年相比,上年来自中国台湾的乘用车和轻型卡车轮胎的出货量分别暴跌了 56.5% 和 59.4%。
 
从数字上看,去年美国轮胎进口额陡然增长18.4%,达到创纪录的 159 亿美元,大多数类别轮胎的出货量均实现了两位数增长:乘用轮胎进口增长 10.4%(1470 万条)至 1.559 亿条;轻型卡车轮胎进口量增长 19.8%(553 万条)至 3340 万条;中型卡车/大客车轮胎进口量猛增 31.8%(418 万条)至 1730 万条。
 
因此,根据《轮胎商务》对美国轮胎制造商协会(USTMA)和美国商务部数据的分析,去年美国乘用车、轻型卡车和中/重型卡车轮胎进口量分别占出货量的 69%、87% 和 76% 。
 
不过,进口的乘用轮胎大约2/3隶属于在美国开展自营制造的公司轮胎品牌,故而乘用轮胎“真实”的进口份额应接近 23%。
来源: 中国橡胶网


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