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据LMC Automotive最新发布的报告显示，2024年3月全球轻型车经季节调整年化销量为8,500万辆/年，与上月基本持平。当月全球轻型车销量为800万辆，同比增长2%，1-3月累计销量的同比增幅则超过了4%。

3月，全球各地区的经季节调整年化销量呈现出了喜忧参半的局面。美国市场的经季节调整年化销量略低于上月，但得益于车价持续下降以及销售奖励金的抬升，该国的经季节调整年化销量依然保持坚挺。中国市场的经季节调整年化销量在2月的疲软基础上加速增长，而欧洲市场的经季节调整年化销量则出现小幅下滑。各市场表现如下：

-- 北美 --

3月美国轻型车市场销量同比增长5.5%达144万辆。速报值显示，当月的经季节调整年化销量从2月的1,580万辆/年小幅下降至1,550万辆/年。3月新车平均成交价降至44,209美元，继续呈下跌趋势，较2月下降了341美元，从而促成了销量的增长。另一方面，当月的销售奖励金为2,836美元，连续第五个月突破2,000美元大关，延续了上升走势。

3月加拿大轻型车销量逼近15.9万辆，同比增长7.2%。尽管销量在不确定的经济现状下保持了同比增长势头，但当月的经季节调整年化销量从2月的193万辆/年降至171万辆/年。3月墨西哥销量同比小幅增长5.5%达12.5万辆。该国市场继续保持增势，当月的经季节调整年化销量为146万辆/年，保持了今年前两个月的水准，但远高于去年同期数据。

-- 欧洲 --

3月西欧轻型车市场的经季节调整年化销量环比降至1,300万辆/年，当月销量也同比下降1%。3月的经季节调整年化销量仍比新冠疫情前的2019年同期低了20%。虽然当月销量表现疲软，但1-3月的累计销量达到了350万辆，与2023年同期相比增长了5.8%。尽管经济形势依然充满挑战，但随着车价有所松动，2024年西欧市场的全年销量依然有望实现增长。

 

3月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量环比降至470万辆/年，但当月销量实现同比增长21%。得益于土耳其市场的持续出色表现以及俄乌两国销量的强势复苏，今年第1季度东欧市场以优异成绩收官，当季度总销量同比增长28%达100万辆以上。

-- 中国 --

速报值显示，在经历了开年以来的低迷表现后，3月中国市场国内销量加速增长。当月的经季节调整年化销量为2,410万辆/年，相较低迷的2月增长了近18%。尽管如此，今年第1季度中国市场的经季节调整年化销量均值仅为2,130万辆/年，相较2023年第4季度2,600万辆/年的均值出现大幅下滑。3月和第1季度的国内乘用车销量（指批发销量，不含出口量）分别同比增长了5.4%和6.2%，但鉴于去年同期的销量较为疲软，因此两项数据均含有水分。与之形成鲜明对比的是，第1季度乘用车出口量同比增长了34%，说明中国汽车行业持续依赖出口端表现来弥补国内市场低迷带来的损失。

随着中国市场的价格战日益白热化，许多消费者似乎正在采取观望策略。官方数据显示，2月的消费信心指数创下新低，这表明消费者同时也在紧缩银根。中央已指示各地方政府出台支持汽车等消费品以旧换新的政策和财政补贴办法，对此上海已经启动了相关的现金补贴计划，其他省市预计也将纷纷效仿。GlobalData认为中国政府可能会推出更多激励措施。